– Cleveland, Ohio

Eğer bir market bana 9 gündür rafta beklemiş bir ekmek satmaya kalkışsaydı ona bağırırdım. Amerika'da geçirdiği 9 yılda tasarımını hiçbir zaman tam manasıyla yenilemeyen QX50'den dolayı Infiniti'ye de diyeceklerim var. Evet, yenileme işlemleri yapıldı, yeni motorlar geldi, hatta aks mesafesi bile uzadı. Fakat bu yara bantları Infiniti QX50'nin asıl sorununun, yani zamanın önüne geçemedi.

Artılar

Sürüş ve yol tutuşu dengesi. QX50'nin süspansiyonu ile başlayalım. Konforlu bir sürüş ile cazip yol tutuş arasındaki çatışmayı ustaca idare eden sistem dokuz yaşında bir model için oldukça iyi. Lüks araçların çoğunda iki özellikten birisi öne çıkıyor ya da seçiminizi yapmanız için size karmaşık ve pahalı ayarlanabilir süspansiyon sistemleri satıyorlar. QX50 ise BMW'nin eski günlerini andırıyor; herhangi bir sürüş modu seçmeden veya elektronik sistem müdahalesi olmadan her iki işi de gayet iyi başarıyor.

Büyül V6. QX50 kompakt bir crossover fakat kaputunun altında Q70 sedan ve QX70 SUV gibi büyük modellerde görülen büyük bir motor yatıyor. 3.7 litrelik V6 325 bg ve 363 Nm tork üretebiliyor. Karşılaştırabilmeniz açısından araç neredeyse tüm rakiplerinden (daha verimli olan dört silindirli ve turboşarjlı ünitelere geçen ve artk V6 seçeneği sunmayan rakiplerinden bahsediyorum) ve üç sıra koltuğa sahip ağabeyi QX60 CUV'den daha güçlü. Bu, verimliliğin ve hafifliğin öne çıktığı bu dönemde ilginç bir cazibe fakat ateşli bir araç arıyorsanız QX50'nin motoru hoşunuza gide...