– Superior Township, Michigan

Hyundai Ioniq tek bir otomobil değil, aslında ondan üç tane var ve her biri çevreci müşterileri farklı bir noktadan yakalamaya çalışıyor. Çevreci Otomobil Editörümüz Sebastian Blanco ortalama yakıt tüketim değeri 4.05 l / 100 km olan Hybrid ve tamamen elektrikli Ioniq EV'yi daha önce incelemişti. Yapbozun eksik parçası Ioniq Plug-In, 2018 model yılı olarak bu senenin sonunda piyasaya giriş yapacak.

Plug-in hibrit türevi hakkında bilgimiz oldukça az. Hyundai henüz yakıt ekonomisi ve fiyat ile ilgili herhangi bir açıklama yapmadı. PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle - Plug-in Hibrit Elektrili Araç) modelinde Ioniq Hybrid'de gördüğümüz 1.6 litrelik, atmosferik, I4 (sıralı dört silindir) motor görev yapıyor ancak Plug-In Hybrid, 8.9 kWh'lik batarya kapasitesiyle kardeşinden ayrılıyor. Prize takılan versiyonun toplam gücü 139 bg. Hyundai, Plug-In'in tamamen dolu batarya ile yaklaşık 43 km EV modunda gidebileceğini belirtiyor. Yakıt ekonomisi de Hybrid'dekine yakın değerlerde olacaktır.

Michigan'ın güneydoğusunda kalan Hyundai Teknik Merkezi'nde yaptığım test sürüşünden sonra bir şeyden emin oldum. Ioniq Plug-In, Toyota'nın Prius Prime modelinden daha iyi görünen ve ondan daha iyi bir sürüş sunan bir araç. Güney Koreli plug-in modeli PHEV paketini oldukça "normal" görünen bir pakette sunmayı da başarmış.

Artılar

Görünüm... bir otomobil gibi. Bence Toyota Prius ve Prius Prime kardeşler dünyanın en çirkin araçlarından ikisi. Öte yandan bu Ioniq, El...