– Cantil, Kaliforniya

Daha önce söylediklerimin arkasında duruyorum: 2017 Honda Civic Si'ın daha fazla güce ihtiyacı yok. Aslına bakarsanız hiçbir şeyin daha fazlasına ihtiyacı yok. Si'ın özündeki güzellik, sahip olduğu denge. Araç hiçbir şeyi aşırı yapmıyor, bunun yerine her noktaya iyi dokunuyor. Teknik veri kağıdına aldanmayın, sürüş oldukça keyifli ve araç bir Civic gibi konfor, uygunluk ve günlük kullanıma uygunluk sunuyor.

Elbette burada "sürüşü eğlenceli" kavramının büyük önemi var çünkü Si etiketi, iyi ayarlanmış bir Civic'ten daha fazlası olmak zorunda. Si versiyonunda Honda'nın turbo beslemeye ve sıralı dört silindire sahip 1.5 litrelik motoru kullanılıyor. Güç 205 bg, tork ise 260 Nm - bunları zaten biliyorsunuz. Ancak bu rakamlar her şeyi anlatmıyor. Aracın bunlara rağmen şehir dışında 6.2 litre tükettiğinden bahsetmiş miydim?

Si'la gelen güncellemelere baktığımızda standart Civic EX-T'den daha sert yaylar ve denge çubuğu, adaptif amortisörler ve limitli kaymalı bir diferansiyel görüyoruz. 235/40 R18 ölçüde dört mevsim lastiklerinin sardığı (200 $ opsiyonla Goodyear Eagle F1 yaz lastikleri alınabiliyor.) 18" çaplı jantlar ve güçlendirilmiş frenler de standart Civic'ten farklı. Direksiyon ağırlığı arttırılmış fakat normal modeldeki 10.9:1 yönlendirme oranı korunmuş. Son olarak, araç yere 5 mm daha yakın. 

Si, sadece gücü arttırılmış bir Civic Sport değil. Adaptif sönümleme gerçekten Civic'in şasisini iyileştiriyor.

Honda'nın güney Kaliforniya'daki test m...