Opel Ascona B ve Manta B 50 yaşında!
Marka tarihini değiştiren iki model.
Bundan 50 yıl önce müşteriler, keyifli bir yolculuk sunan konforu ve maksimum verimlilik sağlayan temel özellikleri Opel'de buluyordu. Üstelik iki harika seçenekleri vardı: Opel Ascona ve Opel Manta. Her iki modelin de ikinci nesil versiyonları 1975 yazında pazara tanıtıldı.
Aynı teknik temele dayanan ancak farklı özellikler ve hedef kitlelere sahip Ascona B ve Manta B, aynı yıl Frankfurt'ta gerçekleştirilen IAA Fuarı’nda görücüye çıktı. Bu iki modelin özel spor paketleri daha da etkileyiciydi ve uluslararası alanda başarı elde etti. Ascona B ve Manta B, bazen devam modellerinin orijinal modellerden bile daha iyi olabileceğini kanıtladı.
İki Opel modelinin de ilk nesilleri, gelecekteki başarılarının temelini oluşturdu. Opel'in “yeni sınıfı” olarak 1970 yılında piyasaya çıkan Ascona A sayesinde Kadett ve Rekord arasındaki boşluk doldurulmuş oldu. Aynı yıl yeni Opel Manta A da müşteriye sunuldu ve karakteristik köpek balığı amblemiyle kısa zamanda bir kült haline geldi.
Cesur tasarımları sayesinde her iki model de yüz binlerce alıcının kalbini kazanmayı başardı. 1975 yılında her iki başarılı modelin de ikinci nesil versiyonları piyasaya sürüldü. Yeni Ascona B, selefinden çok daha geniş bir alana sahipti.
Gövdesi, eskisine göre yaklaşık 20 cm daha uzun ve 4 cm daha genişti; dingil mesafesi ise yaklaşık 9 cm uzatılmıştı. Genişletilen iç mekânı sayesinde daha fazla bacak mesafesi ve omuz alanı sağlarken, güçlendirilmiş yan destekli sırtlıklar ile koltuklar yolcu konforuna katkı sağlıyordu. Yeni geliştirilen ön şasi de sürüşü ve seyahat konforunu iyileştirdi. Son arkadan itişli Ascona'nın uzatılmış dingil mesafesi, önde ve arkada daha geniş iz aralıkları ve daha uzun yay mesafesi, dengeli ve güvenli bir yol tutuşu sağlıyordu.
Ascona, 1970'li yıllardan itibaren uluslararası rallilerde sayısız başarıya imza attı. 1974 yılında Walter Röhrl ve Jochen Berger, Ascona A ile Avrupa Ralli Şampiyonası'nı kazandı; bu başarıyı altı ulusal ralli şampiyonluğu izledi. Ancak Opel için asıl önemli gelişme, 1979 yılında piyasaya sürülen yeni sportif üst versiyon Ascona 400 ile geldi: 2,4 litrelik DOHC motoru, 106 kW (144 beygir) gücü, disk frenleri ve beş ileri şanzımanıyla, Röhrl'ün 1982'de dünya şampiyonluğunu kazandığı 191 kW (260 beygir) gücündeki ralli otomobilinin temelini oluşturdu.
Bunu da oku
Opel Ascona 400 Grup 4, ralli dünya şampiyonluğunu kazanan son arkadan itişli araç oldu. “400” ifadesi daha sonra Opel Manta'ya aktarıldı. Opel, 1981 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda ve Frankfurt/Main'deki IAA'da Ascona 400'ün halefi olarak Manta 400'ü tanıttı. 2,4 litrelik 16V motorun sokak versiyonu hala 106 kW (144 HP) güç sunarken, yalnızca spor amaçlı tasarlanan yarış aracının optimize edilmiş motoru (Faz III) yaklaşık 206 kW (280 beygir) güç üretiyordu; tam anlamıyla bir güç gösterisi! 1983 yılında Erwin Weber ve Gunter Wanger, Manta 400 ile Almanya Ralli Şampiyonası'nı kazandı; aynı yıl Fransa'da Guy Fréquelin şampiyon oldu.