Subaru BRZ ile ortaklığını devam ettiren yeni nesil Toyota GT86, yeni ismiyle Toyota GR86, geçtiğimiz günlerde tanıtıldı. Eski tasarımına sadık kalan araçta nelerin değiştiğini daha iyi görebilmeniz için de eski nesil ile yeni nesli, benzer fotoğraflar ile yan yana getirdik.
Ön Görünüm
Ön yüz karşılaştırması yaptığımız zaman ön tamponun kenarlarında eskiden sis farlarının yer aldığı kısımda dikey hava girişleri, daha köşeli hâle gelen ön hava girişi, tamamen değişen farlar gibi kısımlar dikkatimizi çekiyor. Ayrıca tavanda belirgin olan oyuntular da artık kaybolmuş.
Yan Görünüm
Yandan karşılaştırdığımız zaman Toyota GR86 ile yeni nesil Supra arasında bir miktar benzerlik olduğunu farkediyoruz. Bagaj kapağının üzerinde ise tümleşik ufak bir rüzgarlık görülüyor. Ayrıca ön çamurluk kısmına yeni eklenen hava çıkışları da dikkatleri çekiyor.
Ayrıca marşpiyel diyebileceğimiz kapı altı kısımların hatları daha belirgin olduğu için araç biraz daha kaslı görünmeye başlamış. Eski tip antenin yerini de köpekbalığı denilen tipte anten almış.
Arka Görünüm
Toyota GR86'nın arka kısmına baktığımızda arka tamponun daha fazla yer kaplar hâle geldiğini ve bagaj kapağının yükseldiğini farkediyoruz. Stop lambalarının tasarımı da tamamen değişmiş. Dikdörtgen plaka da aşağı alınarak kare bir plakaya dönüşmüş.
İç Mekan
Toyota GT86'nın zayıf noktalarından birisi de kabiniydi. Hem de bu zayıflık, tasarım kısmının yanı sıra malzeme kalitesi konusu için de geçerliydi. Yeni GR86 ise bu konuyu çözmüş görünüyor. Çünkü eski bilgi eğlence ekranının yerine yeni ve dokunmatik bir ünite gelmiş.
Eski gösterge panelinin yerini de aynı şekilde dijital bir gösterge paneli almış. Ayrıca Toyota bu araçta elektronik el freni sunmamaya da özellikle devam ediyor. Bize sorarsanız da böyle bir spor otomobil için olması gereken de bu.
Motorundan da Bahsedelim
İlk jenerasyon Toyota GT86'yı özel kılan şeylerin başında mekanik özellikleri geliyordu. Örneğin aracın atmosferik emişli boxer motoru gayet beğeniliyordu. Arkadan itiş sistemi ve manuel şanzıman gibi özellikler de yine birçok kişinin beğendiği özellikler idi.
2.0 litrelik 200 beygir gücündeki motor artık yerini 2.4 litrelik 232 beygir gücündeki motora bıraktı. Bu değişim aracın 0-100 km/s hızlanma süresini 1.1 saniye kadar kısaltarak 6.3 saniyeye indirdi. Bu motorun hâlâ turbosuz yani atmosferik olduğunu belirtmiş olalım.
Herhangi bir elektrik desteği (hafif hibrit vb.) de bulunmuyor. Araçtaki tek opsiyon da şanzıman seçeneği konusunda oluyor. Müşteriler 6 ileri manuel ve 6 ileri otomatik şanzıman arasından seçim yapıyorlar.
Aracın detaylarını öğrenin
Galeri: Toyota GR86 vs Toyota GT86