Tork değeri biraz düşük olsa da kağıt üzeri değerler yola yansıyor.

MINI'nin elinden çıkan en güçlü otomobil unvanı şu an için 2021 MINI John Cooper Works GP'ye ait. Hacmi 2.0 litre olan dört silindire sahip turbo benzinli motorundan 306 bg güç, 450 Nm tork alan Cooper JCW GP'nin 100 km/h sürate çıkması 5.1 saniye alıyor ve azami sürat değeri 265 km/h.

MINI yelpazesindeki diğer performanslı modellere göre ciddi bir adımı temsil eden yeni John Cooper Works GP peki gerçekte ne kadar başarılı? Motor1.com Amerika'daki ekip arkadaşlarımız araca ait bir örnek alıp Detroit Tuned'un yolunu tutmuş. Amerika Birleşik Devletleri'nin premium modifiye firmalarından birisi olan DT 15 yılı aşkın süredir hizmet veriyor. Chad Miller ve ekibinin yönettiği şirkette ciddi dönüşüm paketlerinden görsel modifikasyonlara kadar çok çeşitli işler çıkıyor. Bu yüzden Motor1 ABD'deki dostlarımız JCW GP'yi denemek için burayı seçmişler.

2021 MINI John Cooper Works GP dyno

Miller, hırçın 2.0 motorun kabiliyetlerini görmek adına aracı dükkanındaki Mustang dyno'suna çıkarmış. Bu sene JCW ve Cooper SE modelleri ile yelpazeye giren dijital gösterge paneline sahip olan John Cooper Works, dyno moduna geçme konusunda ufak sıkıntılar yaşatmış ancak büyük kanatlı hot hatch'in problemini çözen Chad ve ekibi işe koyulmuş.

Üç deneme sonunda ateşli MINI'den ilginç veriler elde edilmiş. Beygir gücü, tekerlekte tam da tahmin edildiği gibi 194 kW yani 265 bg civarında çıkmış. Aktarma kayıplarının %15 oranında olduğu düşünülürse aracın motoru 304.75 bg sunuyor ki bu da MINI'nin verdiği rakamlara yakın. Tekerlekte elde edilen 347 Nm ise kranktaki düzeltme hesabı yapıldığında 398 Nm'ye tekabül ediyor ve İngiliz markanın iddiasından 52 Nm kadar aşağıda.

GP'nin tork alanında zayıf kalmasının birkaç sebebi var. İlki, test yapılan günde havanın çok sıcak ve nemli olmasının dyno işlerine etkisi. Mustang dyno'larının Dynojet ürünlerine göre daha düşük değer gösterdiğinin de bilinen bir gerçek olduğunu hatırlatalım. Bu yüzden GP'nin farklı bir dyno ile fabrikanın açıkladığından çok daha fazla güç ve normal değerlerde tork vereceğini söyleyebiliriz.

Aracın testini gerçekleştiren editörümüz Brandon Turkus'a göre daha düşük tork aslında GP için iyi bile olabilirmiş. Bunun sebebi muhtemelen tekerleklere fazla gelen çekiş gücünün getireceği dezavantajlar. Umarız JCW GP'yi sizler için Türkiye'de test etme şansı yakalarız.