İbrahim Aybar, Türkiye'nin otomobili ile ilgili gelişmeleri kaleme aldı.

Değerli Dostlarım,

26 Mayıs 2019 Pazar günü haber bültenlerinden öğrendik. Sanayi ve Teknoloji Bakanı Sayın Mustafa Varank, Türkiye’nin Otomobil Girişim Grubu ( TOGG ) tarafından üretimi planlanan Yerli ve Milli otomobil ile ilgili son bilgileri verdi.

Prototip model bu yıl sonuna kadar ortaya çıkacak. Otomobil pilden ( BEV) elektrik enerjisi kullanacak. 500 km menzil öngörülüyor. Otomobilin 2022 de pazara sunulması planlanıyor. Marka çalışmaları için 15 yıllık bir süre belirlenmiş durumda. Bu süre içinde 5 ayrı kasa ve 3 facelift geliştirilecek.

Ancak henüz üretilecek yer, satış ve dağıtım kanalları, bayilikler ve ihracat ile ilgili konular net değil.

Değerli Dostlarım,

Her fırsatta dile getirdim. Otomobili yapmak bizler için sorun değil. Sorun; satabilmek. Hangi pazarlara , ne kadar satabileceğiz? Fiyatı rekabetçi olabilecek mi? Dağıtım, servis ağı nasıl oluşacak? Otomobilin ikinci el değeri tatminkar seviyede olacak mı? Böyle bir dizi soru geliyor akla.

Uzun süredir sürekli dikkat çekiyorum. Global olarak 2018 yılında satılan 98 Milyon adet motorlu taşıtın %70 ini hepimizin bildiği 10 büyük otomotiv grubu yaptı. Bunun dışında yüzlerce irili ufaklı otomotiv markası var. Onlar ise ihracat pazarlarında direnmeye çalışıyor. Ağırlıklı iç pazarlarına hitap ediyorlar. Demek ki yeni ortaya çıkacak marka ve modelin önce kendi iç pazarında yeterince satabilmesi ilk şart.

ODD verilerine göre pazarımızda yaklaşık 50 otomotiv markasının yaklaşık 300 üzerinde değişik model aracı pazarlanıyor. Ülkemiz her marka için açık bir pazar. Yani, ticari kazanç olduğunu gören her marka AB standartlarına uygun her modelini ülkemizde satabilir. Yılda en fazla satış adedine ulaşan modeller ise yerli üretilenler. Yılda 1 milyon civarı satış yapılan yıllara bakınca görüyoruz. En fazla tercih edilen otomobil modelinin yıllık satış adedi 30 binin biraz üzerinde idi. Bu satış adedini milli otomobilimiz yakalasa bile 2 Milyar $ olarak görünen sıfırdan yatırımın geri dönüşüne yetecek mi? Hesaplar, 100 bine yakın yıllık satış adetlerine ulaşmayı gerektiriyor. Ya da Honda ile ilgili olarak 8 Nisan 2019 tarihli yazımda belirttiğim çözüm şekli öne çıkıyor. Her durumda ihracat pazarlarına ihtiyaç açık.

İşte kritik nokta bu. Yeterince pazar potansiyeli, rekabetçi fiyat ve satış şartları yoksa üretim yapmak sürdürülebilir olur mu?

Onun için prototip çalışmaları devam ederken hiç zaman yitirmeden satış ve pazarlama detaylarına TOGG yetkililerinin öncelik vermesini umuyor ve diliyorum.

Tüm dostlarımın yaklaşan Ramazan Bayramını kutlarım.

M. İbrahim Aybar