Klasik otomobillerin uğrak noktası.

Klasik otomobil sahipleri için rekabetçi yarışlar bir hayli az sayıda. Tabi ki her sene düzenlenen concours etkinliği; tehlikesi, sürati ve pek çok mekanik harikası ile ön plana çıkıyor. Peki ama aracını riske etmek istemeyen, sakin bir sürüş isteyen kullanıcılar ne yapacak?

Tabi ki cevap eski usul rallilerde yatıyor. A noktasından B noktasına en hızlı şekilde gitmeyi denediğiniz bu yarışlarda sürücüler hedef süreye en yakın performansı ortaya koymaya çalışıyorlar. Sadece klasik otomobiller için tasarlanan bu yarışlar, mekanik harikaları doğa üstü güzellikler ile sarmalayarak kullanıcıların hem sürüşten hem de doğadan keyif almasını amaçlıyor. Evet, Toskana'da düzenlenen Terre di Canossa rallisinde geçirdiğimiz iki gün bize yukarıdaki tecrübeleri yaşatmayı başardı.

Canossa Events adı verilen ve ününü Ferrari organizasyonları yaparak kazanan bir firma düzenliyor bu ralliyi. Şimdiye kadar İtalya ve Orta Doğu'da düzenlenen çoğu Ferrari organizasyonunda parmağı bulunan şirket, İtalya'nın çevresinde düzenlediği ralliler ile de isim yapmış durumda. Firma sadece bunlar ile değil, İtalya etrafında yaptığı sürüş turları ile de ön planda. Canossa Events bu turlarda kalınacak noktalardan, yemek yenecek yerlere kadar her şeyi sizin adınıza ayarlıyor. Eğer yakın zamanda bir İtalya seyahati düşünüyorsanız firmanın sitesine bakmanızı öneriyoruz.

Gallery: Terre di Canossa Rallisi

Maalesef bu rallide klasik bir otomobil kullanamadık. Öte yandan firma bize bir Alfa Romeo Spider verecek kadar kibardı. Biz yine de dilini pek konuşamadığımız bir yerde, daha önce kullanmadığımız bir aracı ıslak zemine çıkarmak istemedik. Bu sebeple kendimizi daha rahat hissedebileceğimiz Abarth 595 Turismo ile ralliye katıldık. Aracın rallideki en yeni araç olmadığını fakat en ucuz model olduğunu belirtelim.

Terre di Canossa pek çok otomobil tutkunu ve takımları çekmeyi başarıyor. Bu sene dokuzuncusu düzenlenen etkinlikte 103 adet otomobil bulunuyordu. İtalyan araçlar bu otomobillerin büyük bir kısmını oluştururken marka olarak 13 araç ile Alfa Romeo ilk sırada bulunuyor. 12 Ferrari modeli ise meşhur İtalyanı rallinin en çok tercih edilen ikinci modeli yapıyor. Bu araçların 16'sının İkinci Dünya Savaşı'ndan önce üretildiğini de belirtelim. Yani şu an bizimle bulunmayan Om ve Amilcar gibi markalar, rallide bulunan araçlar arasındaydı.

Terre di Canossa, Day Zero
Terre di Canossa, Day One
Terre di Canossa, Day Two
Terre di Canossa, Day One

Şaşırtıcı derecede güzel olan Jaguar XK120 Lightweight (maalesef ilk günde bozuldu), birkaç adet Porsche 356s, Maserati Mistral, Zagato gövdeli Osca 1600 GT, iki adet Ferrari 250 GT Lusso ve iki adet Ferrari 275 GTB gözümüze takılan efsanevi modellerden oldu. Ralli içindeki en güçlü modellerin arasında ise 1966 model Ford Mustang, 1968 Mustang Convertible, ikinci nesil Chevrolet Corvette, Ferrari 458 Speciale, California T ve 812 Superfast bulunuyordu.

Araçların çoğunun -ki buna savaştan önce üretilen modeller de dahil- hiç sıkıntı çıkarmamış olması ise büyük bir sürpriz oldu. Yukarıda bahsettiğimiz alüminyum gövdeli XK120 ve Zegato gövdeli Osca bu araçlardan bazılarıydı.

 

 

 

Tabi ki bu özel otomobiller sürücülerinden ayrılmıyor. Bu sene dokuzuncusu düzenlenen Terre di Canossa'da dünyanın her köşesinden gelmiş 206 adet sürücü bulunuyordu. Katar, Romanya, Arjantin, İtalya, İsviçre, İngiltere ve Amerika'dan gelen sürücüler, bu üç günlük rallinin tadını çıkardı. Yarışın en önemli istatistiklerinden biri ise kadın sürücü sayısı idi. Neredeyse yüzde 40'ından fazlası kadınlardan oluşan sürücüler, pek çok özel modelin direksiyonuna geçti.

Golf oynamaya bir hayli benzetebileceğimiz ralli, başlarda oldukça kolay gelse de gittikçe zorluk seviyesi arttı. Standart otomobillerin rallide yapması gereken görevleri en kısa sürede tamamlaması gerekiyor. Aynı F1 yarışlarında olduğu gibi sektörlere ayrılan rallide bir tarafta kaybettiğiniz zamanı diğer sektörde düzeltme imkanına sahip oluyorsunuz.

Terre di Canossa, Day Two

Terre di Canossa'nın bir ralli olduğunu unutmamak gerekiyor. Takım olmanın ön plana çıktığı bu ralli iletişim yeteneklerinin en üst seviyesine ihtiyaç duyuyor. Sürücüler her ne kadar aracın önemli bir parçası olsa da yardımcı pilotlar da onlar kadar önemli. Aracın ön koltuğunda oturan yardımcı pilot elindeki kronometre ile sürücüye süre bildirimi yapmak zorunda. Tabi ki bu kişiler canlı navigasyon görevini de üstlenerek sürücünün yoldan çıkmamasına yardımcı olmaya çalışıyor. Terre di Canossa rallisinin rota kitabı 158 sayfalık yön bilgilerinden oluşuyor. Bu sebeple ikili arasındaki iletişim en yüksek seviyede olmak zorunda.

Terre di Canossa, Day Three
Terre di Canossa, Day Two
Terre di Canossa, Day Two
Terre di Canossa, Day One
Terre di Canossa, Day One

Yine de dünyanın en güzel bölgelerinden biri olan Toskana'da kaybolmak o kadar da kötü bir şey değil. Üç günlük ralli bizi iki farklı lüks otelde konaklama fırsatına eriştirdi. Bunlardan ilki ve bir gece kaldığımız Grand Hotel Salsomaggiore olurken, diğeri -iki gece kaldığımız- Augustus Hotel oldu. Bu iki otelin arasındaki bölgeler eski binalar ile, vadiler ve doğa ile dolup taşmış durumdaydı.

Asfalt üzerinde küçük Fiat'ımız ile arkamızdaki ralli katılımcılarına biraz zor anlar yaşattık. Araçları ile egzersiz yapmalarına olanak sağladığımız ekibimiz bize oldukça sıcak davrandı. Motor1.com ekibi olarak en sevdiğimiz bölgenin dağlardan Forte dei Marmi'ye iniş yaptığımız yer olduğunu belirtelim. Fiat'ımız bu dar ve keskin virajlarda kendini ortaya çıkararak önümüzdeki Ferrari'ye yetişmemizi bile sağladı.

Terre di Canossa, Day One
The orange-tree-lined Piazza Aranci in the town of Massa welcomes the rally.

Ralli organizatörleri güvenlik açısından bu segmentleri özel bölümlere ayırıyor. Tabi bu bölümlerde bizim de geride kalıp yarışçılara işlerini yapmasına izin vermemiz gerekiyor.

Terre di Canossa'yı özel yapan şeylerden biri de çarpıcı yolları ve rekabetçi yapısı. Tüm organizasyon tamamen size farklı tecrübeler yaratmak üzerine kurulmuş durumda. Ralli başlamadan önce Salsomaggiore Terme'de güzel bir kahvaltı yaptık. Ertesi sabah ise pek çok izleyicinin İtalyan bayraklarını sallayarak yarışa eşlik edişini izledik. Ducal Palace'ta bitirdiğimiz ilk günün sonunda farklı duygular yaşadık.

Terre di Canossa, Day Two
Terre di Canossa, Day Two
Terre di Canossa, Day Three
The rally's top three finishers. In first, the 1927 Bugatti Type 40 (bottom). Second place belongs to the 1939 BMW 328 (upper left). And the diminutive 1955 Fiat 1100 finishes third (upper right).

İkinci gün Pisa etrafındaki piste ve Pisa Kulesi'nin hemen yakınındaki katedrale yakından bakma şansına eriştik. Labirent gibi bir şehir olan Lucca'ya vardığımızda bizi keskin virajlar ve inanılmaz bir doğa karşıladı. Günümüzün tamamı bu Rönesans tablolarından fırlamış şehirde geçti. İkinci günü en sevdiğimiz Forte dei Marmi inişinde tamamlayarak inanılmaz bir partiye katıldık. Son gün ise yine aynı kalabalık izleyicilerin önünde ödül törenine katıldık.

Ödül töreni demişken kazananları da unutmamak gerek. Birinci sırayı Arjantinli ekip Racing Blue 1927 Bugatti Type 40 ile kazandı. İkinci sıra iki İtalyana ve 1939 BMW 328'e giderken üçüncülüğü de yine İtalyanlar 1955 Fiat 1100 sedanları ile aldı.

Uyarı: Motor1.com'un ana şirketi olan Motorsport Network, Canossa Events ile ortaklık içerisindedir. Editörlerimiz Terre di Canossa'ya katılmak için davetiye almış ve tecrübelerini sizler ile paylaşmıştır.

Gallery: Terre di Canossa Rallisi