Alfa Romeo 33 Boxer 16V
1990'larda aramıza katılan Alfa Romeo 33, Boxer motor düzenine ve elektronik enjeksiyon sistemine sahipti. Hacmi 1.7 litre olan ünite 132 bg güç üretebiliyordu. 5 ileri manuel şanzıman ile eşlenen 16 valfli İtalyan, 200 km/s barajını geçebilmenin yanı sıra sadece 8.4 saniyede 100 km/s hıza ulaşabiliyordu.
Citroën BX GTI 16V
Fransız sedan, 1987 yılında 1.9 litrelik motorundan 160 bg üreten bu performanslı versiyona kavuşmuştu. Maksimum gücünü 6500 devirde veren aracın 177 Nm'lik pik tork değeri ise 5000 d/d itibarıyla sürücünün emrindeydi.
1100 kilogramın altında kalan boş ağırlık sayesinde araç 218 km/s hıza ulaşabiliyordu.
Citroën ZX 16V
2.0 litrelik motorundan 167 bg alan ve 5 ileri manuel şanzımanla eşlenen güçlü ve eğlenceli ZX de bir 90'lar çocuğu. 100 km/s için 8.5 saniyeye ihtiyaç duyan aracın azami hızı 219 km/s idi.
Lancia Delta HF Integrale 16V
İtalyan modelin bu fantastik türevi 1989'da dünyaya geldi. Turbo destekli, dört silindirli 2.0 motora, 5 ileri şanzımana ve sürekli dört çeker sisteme sahip olan HF Integrale'de maksimum güç 5500 devirde 200 bg, azami tork ise 3000 devir itibarıyla 298 Nm idi.
Tüm bu teknik ekipman sayesinde 100 km/s'e 6.1 saniyede çıkan ateşli Delta 212 km/s yapabiliyordu.
Mercedes-Benz 190E 2.3-16
1984'te piyasaya sürülen Alman sedan, standart 190E ile temelde aynı motoru kullanıyordu ancak Cosworth dokunuşları ile güç, 6200 devirde 185 bg'e ulaştırılmıştı.
Lancia Thema IE Turbo ve Audi 200 Quattro'nun rakibi olan 190E 2.3 16'nın ibresi 234 km/s'e dayanabiliyordu.
Daha sonra gelen 2.5 16'da güç değeri 204 bg'e, Evo II paketinde ise 235 bg'e çıkarıldı.
Opel Kadett GSi 16V
1980'lerin sonunda 3 ve 5 kapılı gövde seçeneklerinin yanı sıra üstü açılır versiyonu bulunan Kadett'lerin tamamı 2.0 litrelik, 150 bg (6000 d/d) gücünde motordan besleniyordu. 5 ileri manuel ile gelen araçların maksimum torku ise 196 Nm (4800 d/d) idi.
220 km/s'in üzerine çıkabilen Kadett GSi, 100 km/s hıza 8.6 saniyede ulaşıyordu.
Peugeot 405 Mi16
Citroën BX GTI 16V'nin 160 bg'lik motorunu hatırladınız mı? Kendisi Peugoet'nun 405 Mi 16'sında da görev yapıyordu.
1987'de 4x2, 1990'da ise 4x4 olarak gelen aracın maksimum hızı 200 km/s, 0-100 km/s ivmelenmesi ise 9.2 saniye idi.
Renault 19 16V
Supercinco ve 21'in aksine turbo desteği görmeyen Renault 19'un 1990'ların başında gelen 16V versiyonu, yelpazenin en güçlüsüydü.
1.8 atmosferik motorundan 140 bg üretebilen Fransız, 215 km/s azami hıza ve 8.5 saniyelik 0-100 km/s ivmelenme performansına sahipti.
Renault Clio 16V
Renault 19 16V ile aynı motoru kullanan araç 140 bg üretebiliyordu. Devir saatinde 4250 çizgisinden itibaren 158 Nm sunan aracın 100 km/s hıza ulaşması 7.8 saniye sürüyordu. Merak ediyorsanız Clio 16V ile 207 km/s'e kadar çıkabiliyorsunuz.
SEAT Ibiza GTI 16V
Listeyi hazırlayan İspanyol ekip arkadaşlarımızın gurur kaynağı, SEAT Ibiza'nın 90'ların ortasında gelen 1.8 motorlu GTI versiyonu 130 bg gücündeydi.
206 km/s'i görebilen araç durur hâlden 100 km/s hıza 9.1 saniyede çıkıyordu.
Newest slideshows
12 / 12
