100 yaşından büyük 20 otomobil markası

1910 yılında İtalya'nın Milan kentinde kurulan Alfa Romeo, her zaman sportifliği ön plana koymuştur.

Kökeni Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, yani ALFA'ya dayanan markanın amblemi Milan sembolü beyaz zemin üzeri kırmızı haç ve Visconti sembolü Biscione (mavi arka plan üzeri yılan) birleşiminden oluşuyordu.

Birinci Dünya Savaşı sonrasında ALFA ile Societa Anonima Ing. Nicola Romeo e Co. birleşinde isim Alfa Romeo'ya dönüştü.

Şu anda marka, FCA Grubu'nun bir parçası.

Alfieri Maserati'nin 1914'te Bologna'da kurduğu firmanın logosu, yer aldığı şehrin de simgesi olan Neptün'ün mızrağından esinlenmiş.

Lüks ve sportif modeller sunan Maserati bir dönem Citroën ve De Tomaso'nun elindeydi.

1993 yılında ise Maserati FCA Grubu bünyesine dâhil oldu.

Lüks ve sportif modelleri kadar James Bond filmleriyle tanınan İngiliz marka, Birleşik Krallık'ta Bamford & Martin Ltd. olarak hayatına başladı.

Robert Bamford ve Lionel Martin ikilisinden gelen isim 1914'te Aston Martin'e dönüştü.

1947'den beridir David Brown gözetiminde olan firma serüveni boyunca bolca iniş ve çıkış yaşadı. Hatta bir noktada Ford'un himayesine bile girdi!

Şu anda Prodrive yöneticisi David Richards'ın olan Aston'un Mercedes-AMG ile de bir teknik ortaklık sözleşmesi bulunuyor.

Her ne kadar Mercedes-Benz adı 1926'da Benz ve Daimler'in birleşimiyle ortaya çıksa da bu ismin kökeni çok daha eskiye dayanıyor.

Bunlardan birisi olarak Karl Benz'in 1886'da aldığı patent iken diğeri de 1890 ile 1926 arasında aktif olarak iş yapan Daimler Motoren Gesellschaft olarak gösterilebilir.

Mercedes-AMG ve Smart gibi Daimler AG bünyesinde yer alan marka binek, hafif ticari ve ağır ticari birçok otomobile sahip.

1909'da August Horch tarafından August Horch & Cie: Motorwagenwerke AG adıyla kurulan Alman firma, birkaç ay sonra adını yasal sebeplerden dolayı Audi Automobilwerke'ye çevirmek durumunda kalmıştı.

Daha sonra (1932'de) Horch, NSU ve DKW birleşerek Auto Union AG'yi oluşturdu.

1960'ların sonunda Volkswagen, firmadan büyük miktarda hisse aldı ve takvimler 1968'i gösterdiğinde yeni Audi'nin ilk modeli doğdu: 100.

Şu anda Volkswagen Grubu çatısı altında yer alan Audi, diğer alt markalardan Ducati, Lamborghini ve Quattro'yu elinde tutuyor.

Aslında BMW'nin ilk otomobil deneyimi olan 3/15 PS 1928 çıkışlı, yani henüz 100 yaşında değil.

Ancak Bayersiche Motoren Werke adının temeli 1916'ya dayanıyor ve uçak motorlarıyla başlayıp 1922'de motosiklet endüstrisine uzanıyor.

BMW, İkinci Dünya Savaşı'nın zorlu yılları ve 50'lerin sonunda gelen ekonomik kriz sonrasında durumunu düzeltmeye başladı.

1994'te satın aldığı Rover Grubu'nu Ford'a satan BMW Grubu şu anda iki departmana ve iki alt markaya sahip: BMW Motorrad, BMW M, MINI ve Rolls-Royce.

Fransız firmanın hikâyesi aslında 1810 yılında başlıyor. O zamanlar Peugeot kahve öğütücü, tuzluk ve bisiklet gibi ürünlerle uğraşıyordu.

1896'ya gelindiğindeyse Armand Peugeot, Societe Anonyme des Automobiles Peugeot departmanını açtı ve bu bölüm hâlâ işliyor.

1970'lerde büyük bir yükseliş ivmesi gösteren Peugeot bünyesine Citroën ve Opel gibi markaları kattı.

Tabii Fransız üreticinin zor zamanları da olmadı değil. 2014'te PSA Grubu neredeyse batıyordu.

Bugatti'nin temeli şu anda Fransa'da bulunan, kuruluş dönemi 1909'da ise Kutsal Roma-Alman İmparatorluğu sınırlarında  yer alan Molsheim'de atıldı.

Markanın listeye giriş sebebi ise 1908 yılında İtalyan Ettore Bugatti'nin tasarladığı Bugatti Type 10 Petit Pour Sang adında bir modelin bulunması.

İkinci Dünya Savaşı sonrasındaki ekonomik kriz öncesinde Bugatti gerek yarış araçlarında, gerekse yol otomobillerinde oldukça başarılıydı.

O noktadan sonra gelen çırpınışlar 50'lerin ve 60'ların atlatılmasını sağlasa da Bugatti Automobili SpA 80'lerde can verdi.

Geri dönüş ise Volkswagen sayesinde 1998'de sağlandı. Sonrasını zaten çok iyi biliyorsunuz...

Elmas logolu şirketin macerası 1899'da Societe Renault Freres adıyla, Louis Renault ve iki kardeşi Marcel ile Fernand'ın iştirakıyla başladı.

Şu anda Renault-Nissan-Mitsubishi Ortaklığı'nın bir parçası olan Renault Infiniti, Renault Sport, Renault Samsung Motors, Dacia ve Lada ile de aynı çatı altında.

General Motors'un güçlü kollarından birisi olan Cadillac 1902'de doğdu ve adını Detroit'in kurucusu Antonie de la Mothe Cadillac'tan aldı.

Henry M. Leland'ın temelini attığı firmanın orijinal ismi Cadillac Automobile Company idi.

1929 Dünya Ekonomi Bunalımı'nın ardından prestijini ve satışlarını yeniden yükselten Cadillac altın çağını 1950'ler ve 1960'larda yaşadı.

Şu anda ABD, Kanada ve Meksika'da başarısını sürdüren marka Avrupa'da hiçbir zaman büyük bir atılım yapamadı.

Dünyanın en lüks firmalarından birisi olan Rolls-Royce, 1904 yılında Derby'de Henry Royce ve Charles Stewart Royce tarafından kuruldu.

Uçak motorları imalatı ve Bentley'nin satın alınması gibi hamleleri olan markanın ünü ise 1906'daki Silver Ghost modeliyle geldi.

Özellik, kişisellik ve lüksün sembolü marka 1971'de battı. Daha sonra Vickers eline geçen firma 1990'ların sonunda BMW ile Volkswagen arasında bir rekabete neden oldu.

Rolls-Royce BMW'ye giderken Bentley'nin sahibi VW oldu.

Polonya ile Slovakya arasındaki dağların ismini taşıyan Tatra'nın doğum tarihi 1850. İlk aşamada Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft adı altında vagon ve at arabası üreten Tatra, 1897'de Präsident adlı ilk aracını üretti.

1999'da binek otomobil üretimini durduran Tatra 4x4, 6x6, 8x8, 10x10 ve 12x12 gibi efsanevi kamyonlarıyla yola devam etti.

General Motors'un bir diğer bel kemiği Chevrolet, 1911'de Louis Chevrolet ve William Crapo Durant tarafından Detroit'te kuruldu ve 20'nci yüzyılın en çok satan markası olarak görülüyor.

Avrupa'ya 2005'te atılan marka, General Motors'un Daewoo kolunun yerini almıştı.

Corvette ile ünlü Chevrolet'nin bu pazardaki macerası 31 Aralık 2015'te son buldu.

Fabbrica Italiana Automobili Torino, ya da bilinen adıyla FIAT, 1911'de Turin'de kuruldu.

O zamanlar kimsenin büyük bir holding olacağını öngörmediği firma şu anda FCA Grubu'nun temelini oluşturuyor.

İkinci Dünya Savaşı'nda büyük yaralar alan ve 1950'de yeniden kurulan FIAT'ın popülaritesi 1960'larda tavan yaptı.

Şu anda FIAT ve FIAT Professional ürünleri Avrupa, Amerika ve Asya pazarlarında satılıyor.

Ford, 1903'te Henry Ford dâhil 11 yatırımcının ortak sermayesiyle kurulmuştu. Dünyanın en büyük markalarından birisi olarak görülen Ford, üretim prosesindeki optimizasyon çalışmalarıyla adından söz ettirmişti.

Merkezi Dearborn, Michigan'da yer alan Ford'un yönetiminde Ford ailesinin sözü hâlâ geçerli.

30'ların büyük krizini atlatan nadir markalardan birisi olan Ford'un Avrupa'daki başarısını başka hiçbir Amerikan üretici yakalayamadı.

Mitsubishi bir holding olarak 1870'te hayatına başladı.

O zamandan beridir birçok farklı alanda faaliyet gösteren marka, Japonya'nın modernizasyonuna da büyük katkı sağlamıştı.

Ancak otomotiv perspektifinde kalırsak milat olarak 1907'yi almalıyız. Geçtiğimiz sene "yeniden yorumlanan" Model A ile başlayan yolculuk şu anda Renault-Nissan-Mitsubishi Ortaklığı bünyesinde sürüyor.

Morgan Motor Company Ltd. 1909'da H.F.S Morgan ile hayatına başlayan bir İngiliz markaydı.

Şirkete 50 sene kadar öncülük eden Morgan, görevini oğluna devretti. Onun liderliği ise 2003'teki vefatına kadar sürdü.

3 Wheeler adında üç tekerlekli modelleri ve 1936'dan beridir üretilen 4/4 markanın en ünlü yapıtlarından.

Diğerlerinden farklı ve gözüpek bir yatırımcı olan Adam Opel, 21 Ocak 1862'de Rüsselsheim'da firmanın temellerini attı.

İlk başta dikiş makineleri yapan Alman marka sonra bisiklet işine girdi. Adam Opel'in oğullarının atılımı ile Opel Automobile GmbH, 1899'da otomotiv endüstrisine adını yazdırdı.

1929'da General Motors çatısına giren markanın modelleri İngiltere'de Vauxhall, Avustralya'da Holden, Latin Amerika'da Chevrolet, Kuzey Amerika'da ise Saturn isimleriyle satıldı.

2017 sonu itibarıyla Opel, GM bünyesinden ayrılarak PSA Grubu'na katıldı.

Skoda markasının tarihi, Çekya şehri Mlada Boleslav'ın Avusturya-Macaristan İmparatorluğu sınırlarında olduğu döneme dayanıyor.

Vaclav Klemet ve Vaclav Laurin'in bisiklet imalatı ile başladığı iş sürekli büyüdü ve motosikletlerle yaşanan kısa tecrübenin ardından 1905'te Voiturette ile otomobil kanadına sıçradı.

Savaşlar arası süreçte belirsizlikler yaşayan, komünist rejim ekonomik yapısından etkilenen; yani birçok zorluk çeken Skoda 1991'de Volkswagen Grubu yelpazesine girdi.