Skoda'nın direksiyon simitlerinin evrimi

Skoda direksiyon simidi gelişimi

1905 Laurin & Klement Voiturette A direksiyon simidi

5 adet metal kola sahip ahşap direksiyon simidiyle 1905 Laurin & Klement Voiturette A, 20. yüzyıl için oldukça moda bir tasarıma sahipti.

Ortadaki kol dikkatinizi çekmiş olabilir. Kendisi 1.0 litrelik iki silindirli motorun ürettiği 7 bg gücün sunduğu ivmelenmeye erişim sağlıyor. Gaz pedalının direksiyonda olmasıyla araçta sadece iki pedal vardı: fren ve debriyaj.

1925 Skoda 110 direksiyon simidi

1932 Skoda 860 direksiyon simidi

Zamanının lüks otomobilleri arasında yer alan Skoda 860, direksiyon üzeri pedaldan kurtulmuştu fakat bu sefer de dikkatleri hemen aşağıda yer alan iki büyük kol çekiyor. Bu arkadaşlar günümüzde alıştığımız sinyal kolları. 

Sekiz silindirli 3.8 motorundan 60 bg üreten ve bunu 3 ileri şanzımanla arka tekerleklere aktaran 860, oldukça görkemli bir makineydi.

1940 Skoda Superb 4000 direksiyon simidi

Şatafatlı, 5.7 metre uzunluğundaki Superb 4000 (namı diğer Type 919) iki büyük koldan kurtularak daha geleneksel ve temiz bir direksiyon simidine kavuştu. 3.9 litrelik V8'den beslenen ve bu sayede tarihin ilk V8 motorlu Skoda üretim modeli olan Superb 4000'den sadece 12 adet üretilmişti. Günümüzde kaç tanesi hayatta bilinmiyor.

1952 Skoda 1201 Sedan direksiyon simidi

Hafif ticari minibüs ve pick-up dâhil birkaç gövde tipinde satılan Skoda 1201, merkeze konumlu kornaya sahip iki kollu bir direksiyon simidi taşıyordu. Artan trafik dolayısıyla korna, gösterge paneli bölümünden direksiyona alınmıştı.

1959 Skoda 450 direksiyon simidi

Tamamen sıfırdan tasarlanan bir korna düzenine sahip olan Skoda 450, yarım daire direksiyonu ile daha kolay bir sürüş sunuyordu. Felicia'nın atası olan 450, katlanır tavana sahip bir 2+2 idi. Dört silindirli 1.1 motorundan 50 bg üreten arkadan çekişli modelin üst paketleri dört ileri şanzımana sahipti. Direksiyon sütunu üzerinden vites geçiş imkânı sunan modelden 1,010 adet üretildi.

1966 Skoda 1000 MB direksiyon simidi

1960'larda gelen 1000 MB, kollardan kurtularak basmalı kornalara geçiş yaptı. Günümüzde Octavia olarak bilinen araca temel oluşturan araç, adını 998 cc'lik motorundan (1,000'e yuvarlanmış) alıyordu. MB ise aracın memleketi Mlada Boleslav'ı temsil etmekteydi.

1984 Skoda 120 L direksiyon simidi

Skoda 120 L'de direksiyon simidinin ciddi şekilde değiştiğini görüyoruz. Poliüretan köpükten imal edilen simit, daha lüks bir hava sunmayı hedefliyordu.

Kol düzeninin bir kez daha değiştiğini görüyoruz. Skoda far ayarlarını ve kornayı sol tarafa alırken sağ kısmı silecek ve su fonksiyonlarına ayırmıştı.

1989 Skoda Favorit direksiyon simidi

Volkswagen himayesine girmeden önce tamamen Skoda'nın elinden çıkan son araç olma özelliğini taşıyan Favorit, 120 L'ye göre daha zarif ve modern bir tasarım taşıyordu. Ömrünün ilerleyen zamanlarında opsiyonel deri döşeme direksiyon simidine kavuşan Favorit, normal olarak 5 kapılı bir hatchback idi. Daha sonra araca Forman adında bir station wagon, iki kapılı ve tek kabinli bir pick-up türevi getirildi.

1996 Skoda Felicia direksiyon simidi

Skoda'nın kendi platformundan çıkan son modeli olan Felicia'nın direksiyonunda hava yastığı bulunuyordu. Favorit'ten türetilen araç, Volkswagen'in uzmanlığı ile tasarlanmış bir direksiyon simidine sahipti. Korna için düğme düzenini getiren araç, ileri aşamada yerini Fabia'ya bıraktı.

2017 Skoda Vision E konsepti direksiyon simidi

Skoda, Vision E ile 2025'e kadar piyasaya süreceği 5 EV modelinin ön gösterimini yaptı. Aynı zamanda markanın benimsemeyi planladığı şık, modern ve minimalist iç mekân tasarımını da sergileyen araç, sıfır emisyonlu ve otonom özellikli bir crossover.

Sürüş işi tamamen konseptte iken Laurin & Klement logolu direksiyon yukarı çekilerek kabinde daha fazla alan sunuyor.