David Kimble, 1980'lerin ünlü süper otomobilinin kesit görüntüsüyle bizlerle.

Otomotiv sanatçısı ve kesit görüntü ustası David Kimble, uzun kariyeri boyunca birçok aracın "içini döktü" fakat Corvette'e, 1967 yılında ünlü L-88 pakete sahip yeni bir Stingray sipariş etmeye çalıştığında başlayan bir tutkusu var. Bundan 20 yıl kadar sonra, Kimble şu anda sizinle paylaştığımız proje üzerinde çalışmaya başladı. Aslına günümüz ile çok alakalı olan bu 1988 Corvette Indy prototipi, Chevrolet'nin dünyaya verdiği "ortadan motorlu Corvette" mesajıydı. Konseptten 30 yıl sonraya, yani günümüze geldiğimizde ise markanın bu prototipi gerçeğe dönüştürmeye hazır olduğunu görüyoruz.

Bunu da oku:

Aslında bu tarz fikirler Corvette'in uzun tarihinde ara sıra ortaya çıkmıştı ancak 1986 Detroit Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan Indy konsepti diğerlerinden biraz farklıydı. Örneğin dünya genelinde henüz birkaç yıl önce çıkmış olan C4 jenerasyonu Corvette hâlâ oldukça ilgi çekiyordu. Üstelik General Motors da Lotus'u satın alıyordu; yani İngiliz firmanın performans konusundaki uzmanlığı yeni Corvette'e yansıyabilirdi.

Uzun lafın kısası dört tekerlekten çekiş, efsane beygir gücü ve birçok teknolojik detaya sahip Indy konsepti, 1988 yılında birkaç prototipin üretilmesini sağlayacak kadar ilgi çekmeyi başardı. Bunlardan sadece bir tanesi çalışır vaziyetteydi ve neyse ki Kimble, aracı kesitlerine soymaya çoktan başlamıştı bile. Aslında orada sadece araç için değil, daha çok motor için bulunuyordu.

 

O zamanlar, yani 1988'de, DOHC V8 motorundan 400 bg güç üretecek "ağır top" bir süper Corvette'in geleceğine dair söylentiler çıkmıştı. Bahsi geçen araç C4 nesline dâhil Corvette ZR-1 idi. ZR-1'in 32 valfli LT5 V8 motoru deyim yerindeyse Indy konseptiyle üretim modeli arasında "çift vardiya" yapıyordu. Bunun üzerine bir dergi, Kimble'dan aracın kesitini çizmesini ister. Prototipin bir eskizinin olması yeterince iyi bir hedefti fakat asıl amaç, Chevrolet resmi duyuruyu yapmadan bu muazzam Lotus imzalı V8'e iyi bir göz atmak idi.

Neyse ki Kimble projeleri pas geçmeyi seven birisi değildi ki şu an o çizimlere bakabiliyoruz. Motora iyice göz atan sanatçı, aracın diğer detaylarını da atlamamış. Tabii ki kesitin yıldızı motor fakat burada dikkat çekici bir nokta daha var - karbon fiber ve Kevlar'dan yapılan gövde içine yapılan enine paketleme. Motora yakından bakarsanız emme manifoldunun ZR-1'in üretim versiyonunda yer alan LT5'ten biraz daha farklı olduğunu görebilirsiniz. Motor etrafından dolanarak tek bir susturucuda birleşerek çift çıkışla dışarı açılan egzozun manifoldları da piyasaya adım atan araçtan farklılık gösteriyor. Onun dışında 1990 ile 1995 arasında ZR-1'e güç sağlayan LT5 V8 ile çizimdeki ünite arasında büyük bir ayrım yok.

Kimble imzalı diğer teknik çizimler:

Arka bölümde detaylandırılan tek eleman motor değil. Kimble, Indy'nin geleneksel yay ve kuleden oluşan düzeni terk eden tamamen bağımsız aktif süspansiyonunu da mercek altına almış. Geniş lastikler ve Corvette jantları ardından sistemi görebiliyorsunuz. Arkadaki katmanlı kanat tasarımı da tanıdık gelmiş olabilir çünkü kendisi 1993 model Chevrolet Camaro'da kullanıldı.

Prototipin kokpiti, orijinal konseptin aksine tek koltuklu değil iki koltuklu idi. Kimble, o zamanlar devrim niteliğinde olan fakat şimdi gayet sıradanlaşan kabin detaylarına da dikkat çekiyor. Örneğin konsolun merkezindeki ekran geri görüş kamerası içindi. Dijital gösterge panelinde ise navigasyon özellikleri bulunuyordu.

Chevrolet Corvette Indy konsepti kesit çizimi - David Kimble
Chevrolet Corvette Indy konsepti kesit çizimi - David Kimble
Chevrolet Corvette Indy konsepti kesit çizimi - David Kimble
Chevrolet Corvette Indy konsepti kesit çizimi - David Kimble

Gaz pedalı çevresinde yeterince bağlantı elemanı olmadığı dikkatinizi çekmiş olabilir. Kimble, kesitlerinde böyle detayları vermeyi seven birisi. Buradaki detay da Corvette'in tamamen elektrikle kontrol edilebiliyordu. Araçta ABS ile 1986'daki orijinal konseptle sözü verilen dört tekerlekten çekiş sistemi de bulunuyordu.

Corvette Indy prototipi üzerinde yapılan çalışmaların meyvesi, 1990'da görücüye çıkarılan CERV III konsepti oldu. Her ne kadar Chevrolet'nin teknik olarak Corvette adını vermediği CERV III, birçok özelliğini Indy prototipinden alıyordu. Motor gücü bir çift turbonun eklenmesiyle arttırılırken tasarım, daha anaakım hâle getirildi fakat kendisi asla üretime girmedi. Eğer yöneticiler bu projeye onay verseydi muhtemelen kendisi C5 jenerasyonu Corvette (1997) olacaktı ancak maalesef kısmet değilmiş.

Chevrolet Corvette Indy konsepti kesit çizimi - David Kimble

Yakın gelecekte ortadan motorlu bir Corvette'e kavuşacağız fakat insan merak etmiyor değil: Chevrolet, yeni model için bu konsepte dönüp bakmış mıdır? Belki de Kimble şimdiden C8 jenerasyonu veya C7'nin jübile modeli ZR1 prototipleri üzerinde çalışmaya başlamıştır bile. Bekleyip göreceğiz...