Bazı araçlar sadece standart olarak kalmalı...

Her gün kullandığımız otomobillerin hızlı versiyonu eminim birçoğunuzun hoşuna giderdi. Tamamen performans odaklı modellere %90'ımızın bütçesi yetmediği için hızlı bir şeyler isteyen insanlar için en iyi seçenekler genellikle bu bahsettiğimiz araçlar oluyor.

İşin bir de Türkiye boyutu var. Avrupa ülkelerinde Mazda RX-7 gibi araçlar konunun fiyat -ve vergi- kısmından geçmeyi başarabiliyor ancak sert şasi ve süspansiyon karakteristiği bu otomobilleri günlük kullanım için hiç uygun yapmıyor.

Diğer özel içeriklerimiz:

Eğer hem günlük bir araca, hem de hafta sonları oynayabileceğiniz bir makineye sahipseniz aslında en ideal durumdasınız. Ancak dediğimiz gibi, insanların birçoğu Pazar günü sürüşlerinde heyecan için "A noktasından B noktasına gitmek için kullanılan araçların" hızlı versiyonunu tercih edebilecek konumda.

 

Buna en iyi örneklerden birisi de Ford Fiesta ST.

Ford Fiesta ST

Bu harika şehir aracı, daha hızlı bir versiyonu sonuna kadar hak ediyordu. Zaten iyi olan süpermini, mekanik ve görsel anlamda yapılan birkaç değişiklik sonucunda muazzam bir hot hatch'e dönüşmüştü.

 

Tabii ki bu dokunuş her araç için aynı numarayı yapamıyor. İşte bu dönüşümün hata olduğu 5 araç.

Nissan Juke Nismo

Nissan Juke Nismo

Şahsi fikrimi baştan belirteyim; Nissan Juke bana sorarsanız bir tasarım faciası. Japon markanın birkaç mühendisi aralarında anlaşıp Sake'nin dibine vurarak bu aracı tasarlamış olmalı.

Juke tercih eden kişilerin ateşli bir model arayışında olduklarını da sanmıyorum. Çünkü eğer bir Juke alınıyorsa, B-SUV segmentinde uygun fiyatlı ve donanımlı sayılabilecek bir otomobil olduğu için satın alınıyordur.

Nismo gibi güzel modellere imza atmış bir performans alt markasının böyle bir projeyi neden yaptığını bilemiyoruz.

Teknik Özellikler  
Motor 1.6 DIG-T
Güç 188 bg
Tork 240 Nm
0-100 km/s hızlanması 7.0 saniye

Vauxhall/Opel Meriva VXR

Vauxhall Meriva VXR

Opel'in yeni nesil modelleri, tasarım diline sportifliği işlemeye başladı. Ancak bundan 10 yıl kadar öncesi için aynı durumun %100 oranda geçerli olduğunu söyleyemeyiz. 

Bunun örneklerinden birisi de Meriva. Yerini Crossland X'e bırakan eski MPV modelinin satın alınma amacında da herhangi bir hız tutkusu göremiyoruz. Bu nedenle Meriva VXR, dünyanın en gereksiz performans modelleri listelerinde hep başa oynama potansiyeline sahip.

Teknik Özellikler  
Motor 1.6T 16V
Güç 177 bg
Tork 260 Nm
0-100 km/s hızlanması 7.9 saniye

Vauxhall Zafira VXR

Vauxhall Zafira VXR

Yukarıda bahsettiğimizden pek farklı bir durum yok. Sadece daha büyük bir modelin benzer dokunuşlar görmüş performans versiyonuyla karşı karşıyayız. Güç değeri de küçük Meriva'ya göre oldukça büyük. Yine de bizi kazandığını söyleyemeyeceğim, Zafira VXR.

Neyse ki Opel'in hatalarını düzelttiğini görüyoruz ki bu iyi bir şey.

Teknik Özellikler  
Motor 2.0T VXR
Güç 236 bg
Tork 320 Nm
0-100 km/s hızlanması 7.2 saniye

Smart ForTwo Brabus

Smart model gamı 109 bg’lik Brabus gücü ile Pekin’de yerini aldı

Baştan söyleyelim, görsel açıdan Smart Brabus gerçekten daha önce değindiğimiz modellere göre bu işe çok daha uygun görünüyor. Ancak gelin kendileri neden listemize giriş yaptı bir göz atalım.

Smart'ın tercih edilmesindeki asıl sebep, küçük boyutları dolayısıyla şehir içinde manevra ve park işleminin kolay olması. Hatta bu özellik park konusunda iyice absürtleşiyor. B segmenti bir hatch sahibi olarak trafikteki birçok -görece- büyük aracın giremediği yerlere girebildiğim için kendimi mutlu hissediyorum. Ancak ne zaman bir Smart görsem bu sevinç kayboluyor çünkü... biliyorsunuz, kendileri "DİK" park etme uzmanı.

İşte tam da bu yüzden, "Smart'ın performans versiyonuna ne gerek var?" diyoruz. Evet, 109 bg güç böylesi küçük bir araç için hiç fena değil. Smart Brabus gerçekten şık görünüyor, katılıyorum. Ancak sorumuz şu: Eğer Smart Brabus hiç piyasaya sürülmemiş olsaydı, kendisine talep olur muydu? Bizce cevap hayır.

Teknik Özellikler  
Motor 0.9 TCe
Güç 109 bg
Tork 170 Nm
0-100 km/s hızlanması 9.5 saniye

Volkswagen Lupo GTI

Volkswagen Lupo GTI

Volkswagen Golf GTI'ın gelmiş geçmiş en iyi hot hatch'ler arasında olduğu konusunda hepimizin hemfikir olduğunu düşünüyorum. Polo GTI da sınıfında gerçekten iyi işler çıkaran bir diğer "Grand Turismo Injection" modeli.

 

Hatırlarsanız Alman üretici geçenlerde up! modeline de bir GTI versiyonu getirmişti. A segmenti temsilcisinin de ne kadar gerekli olduğu tartışılır fakat GTI adının getirdiği değişiklikler kendisinde pek de fena durmamıştı. En azından Lupo GTI'a göre.

Türkiye'de de bazı Lupo'ların modifiye edildiğini hatırlatalım. Hatta dünya çapında bazı uygulamalarda VR6 motorlu Lupo'lar görmek bile mümkün. Yine de bu modelin -ve biraz da up! modelinin- GTI ismini hak ettiğini düşünmüyoruz.

Teknik Özellikler  
Motor 1.6 V16
Güç 123 bg
Tork 152 Nm
0-100 km/s hızlanması 8.0 saniye

Kaynak: James King - DriveTribe