DS Automobiles'in, PSA grubunun premium markası olmasına karar verilmesi ve sonrasında da piyasaya bu marka adıyla araçlar sürmesinin üzerinden dört yıl geçti. Renault'nun da Alpine markasıyla spor otomobiller pazarına daha etkili bir dönüş yapmasıyla Fransız üreticilerde hareketlilik gözlenebiliyor. Bununla birlikte DS'in, oturmuş bir premium marka olması için en az 15 yıl gerekiyor. En azından PSA grubunun beklentisi bu şekilde. Yine de durum, her büyük fuarda etkileyici konseptler sergileyip bir türlü seri üretime geçemeyen Çinli markalarınkinden iyi.

Az da olsa Citroen'in gölgesinde kalan DS, DS 3, DS 4 ve DS 5 gibi modellerle temsil ediliyor olsa da bu araçların artık yaşlanıyor olması kısa vadede marka için iyi değil. Firmanın kurulmasının üzerinden dört yıl geçmesine rağmen yeni bir modeli olmaması da çalışmaların hızlanmasını gerektiren nedneler arasında. Dünyanın sürekli SUV modellere yönelmesini de gören DS, ilk yeni otomobilinin bu şekli almasını istemiş ki hareketin mantıklı olduğu söylenebilir. Bu yepyeni modelin incelemesini de kendi evi olan Paris çevresinde yapma imkanı bulduk.

Sağlam bir teknik temel

PSA grubunun global platformu olan EMP2'yi kullanan DS7 Crossback bu nedenle bazı özelliklerini Peugeot 3008 ile paylaşıyor. Bu noktada farklılıkları da belirtmeden geçmeyelim. Örneğin Peugeot'nun aksine DS'te yer alan süspansiyon sistemi, arka aksta çok kollu. Ayrıca mühendisler, gövde parçalarını birleştirmek için yeni bir teknoloji kullanarak, ağırlığı artırm...