– Cleveland, Ohio

Volkswagen'in karıştığı ünlü Dieselgate skandalı sonrasında dizel araçların çoğu, Amerika'daki bayilerden silindi. Rudolf Diesel'in verimli güç ünitesini isteyen kişilerin alabileceği tek seçenek ise Chevrolet Cruze Diesel. Aynı motora sahip crossover modeli Chevrolet Equinox gelene kadar Cruze, tek başına kalmayı sürdürecek. 2017'de geri dönen dizel versiyon, 1.6 litrelik turboşarjlı yeni motoru sayesinde oldukça verimli. Elinde segmentinin tek temsilcisi olmak gibi büyük bir avantaj bulunduran Cruze, Volkswagen'in kirlettiği "dizel" adının altında kalmazsa büyük bir başarı yakalayabilir.

Artılar

İyi yakıt tüketimi. Dizel motorlu binek otomobillerin en büyük albenisi benzersiz yakıt tüketimi olmuştur ve Cruze Diesel, Çevre Koruma Ajansı'ndan (EPA) aldığı 4.52 l / 100 km etiketi ile bu konuda oldukça iddialı. Sürüşüm esnasında bu rakamları yakalamayı başardım. Hafta boyunca yaptığım karma sürüşte yol bilgisayarının gösterdiğine göre 6.3 l / 100 km ortalama tutturdum. Cruze, şehir dışı sürüşlerinde hızınızı koruduğunuz ve çok fazla geçiş yapmadığınız takdirde 4 litrenin altında kalabiliyor.

Rafine kullanım. Eskiden titreşim ve ses, dizellerin en büyük eksisi olurdu. Cruze'nin turbo beslemeye ve dört silindire sahip 1.6 litrelik dizel motoru, sessiz yapısı ve titreşimden uzak karakteriyle öne çıkıyor. Debriyaja basma süreme göre rölanti devrinde bazı titreşimler oldu ancak Cruze Diesel genel olarak hem selefinden, hem de skandal yüzünden ülkeden giden Volkswagen Jetta TDI'dan çok daha pürüzsüz. 

Yüksek tork. Daha iyi yakıt ekonomisi sunan hibritler varken insanlar neden dizel tercih ediyor diye sorarsanız, size cevabım tork olur. Dizel motorlar, doğaları gereği benzinli kardeşlerine göre çok daha fazla tork üretiyor. Bu yüksek tork sürüşü daha kolay ve daha eğlenceli hâle getiriyor. Cruze Diesel, düşük devirlerde benzinli versiyona oranla çok daha kolay hızlanıyor. Neredeyse her viteste gelen bu yüksek tork sayesinde hem vites geçişi sayısı azalıyor, hem de benzinli modellere oranla daha temiz bir sürüş elde ediyorsunuz.

Eksiler

Nazik kavrama. Cruze Diesel'in 6 ileri manuel şanzımanı oldukça hassas bir kavramaya sahip. Bu yüzden kalkışlarda biraz sarsıntı oluyor. Hızlandıkça bu his azalıyor ancak birinci viteste aracı titretmemek gerçekten zor. Neyse ki Cruze Diesel'de 9 ileri otomatik şanzıman opsiyonu bulunuyor. Fiyatı 1,600 $ olan bu şanzıman yakıt tüketimini yaklaşık yarım litre arttırıyor ancak daha önce manuel vitesli araç kullanmadıysanız bu seçenek daha iyi olacaktır.

Emisyon ve güven. Dizel motorlu araçların sunduğu iyi yakıt tüketimi beraberinde yüksek emisyonu getiriyor. Benzinli motorlara göre yüksek oranda azot oksit ve partikül yayan bu motorun çevreyi kirletme oranı daha fazla. Otomobil üreticilerinin bu değerleri kontrol altında tutması gerekiyor ancak Dieselgate ile birçok markanın bu konuda hile yaptığını öğrendik. Volkswagen başta olmak üzere birçok marka özellikle Amerika'da dizel adını lekeledi, bu da torku ve verimi yüksek güç ünitesinin güvenilirliğini azalttı. 

Yumuşak yönlendirme. Cruze Diesel'in motoru eğlence sunuyor olabilir ancak yumuşak süspansiyon ve hissiz direksiyon işi bozuyor. Araç virajlarda hız ne olursa olsun yatma hareketi sergiliyor. Direksiyon ise lastiklerdeki tutunmaya dair geri bildirim konusunda oldukça zayıf. Volkswagen Jetta TDI Cup'ı hatırladınız mı? Cruze Diesel'e de benzer bir spor versiyon gelse çok iyi olur ancak bu konuda pek umutlanmanızı tavsiye etmem.

Rakipler

Ford C-Max Hybrid
Ford Focus 1.0L
Hyundai Elantra Eco
Hyundai Ioniq Hybrid
Toyota Prius

Fotoğraflar: John Neff / Motor1.com