– Austin, Teksas

Alfa Romeo'nun ateşli spor sedanı Giulia Quadrifoglio'ya aşık olduktan sonra SUV versiyonu için de aynı hisleri besleyip beslemeyeceğimi merak etmeye başlamıştım. Sonuç olarak Stelvio Quadrifoglio, temel aldığı dört kapılı modelden 259 mm daha uzun,  216 kg daha ağır. Neyse ki Quadrifoglio büyüsü, sedandan SUV'ye geçiş sonrasında bile direksiyon başındaki etkisini kaybetmemiş.

Bunun nedeni, karoserin altında Stelvio Quadrifoglio'nun mekanik anlamda Giulia'nın neredeyse aynı olması. En büyük değişim aslında dört çekerin denkleme girmesi fakat sistem, genellikle arkadan çekişli bir araç gibi davranıyor. Her iki aksa da güç sağlayan teknoloji, yalnızca kayma durumu sezildiğinde ön tekerleklere -%60'a kadar- güç aktarıyor. Alfa mühendisleri, Stelvio'nun motor bölmesine ön diferansiyeli yerleştirmek için 2.9 litrelik V6 motoru besleyen iki turbonun yerini biraz değiştirmek zorunda kalmış. Buna rağmen güç çıkışları ve şanzıman seçenekleri aynı: 510 bg @ 6,500 d/d; 600 Nm @ 2,500 d/d ve 8 ileri otomatik vites kutusu.

Alfa, ilk aşamada Stelvio Quadrifoglio'nun 97 km/s hıza 3.9 saniyede ulaşacağını söylüyordu fakat son dakikada yapılan yazılım güncellemesi ve dört çeker sistem sayesinde bu rakam artık 3.6 saniye olarak açıklanıyor. Bu değer Giulia'dan iyi (3.8 saniye) fakat Stelvio'nun aerodinamik yapısı, azami hız savaşını kaybetmesine neden oluyor - Giulia 307 km/s, Stelvio 283 km/s.

Stelvio Quadrifoglio, bu değerlere ulaşmaya çalışmadığınız sürüşlerde bile oldukça...